Скажіть, як під водою відрізнити досвідченого дайвера від новачка? Ви ж можете зробити це з першого погляду, навіть якщо самі ще не маєте достатнього досвіду. Правильно! Ви визначите його по тому, як він контролює свою плавучість. Якщо у вас за плечима лише початковий курс дайвінгу — я впевнений, що контроль плавучості і у вас не ідеальний...

Для початку давайте розберемо, чим ми контролюємо нашу плавучість. Перш за все це компенсатор плавучості або BCD, який ми одягаємо на себе і це перше про що згадують більшість дайверів. Але є й інші компенсатори — це контроль дихання, а точніше зміна обсягу грудної клітки і контроль положення нашого тіла. Зупинимося на них докладніше.

BCD нам необхідний для значних змін нашої плавучості. Перебуваючи на поверхні з його допомогою ми надаємо собі надмірну позитивну плавучість для того щоб залишатися над водою. На початку занурення, повністю випускаючи з нього повітря, ми набуваємо негативну плавучість і починаємо йти під воду. Опинившись під водою, ми знову періодично піддули його, для контролю швидкості занурення і тим самим даємо собі час на вирівнювання тиску у вухах. І якщо у нас виникають труднощі з «продувкою» в будь-який момент ми можемо зупинитися і вирішити цю проблему.

Далі, в ході занурення, збільшуючи глибину, ми усуваємо негативну плавучість, піддуваючи компенсатор. Зміни плавучості відбуваються в результаті обтиску гідрокостюма і повітря в компенсаторі при підвищенні зовнішнього тиску.

Навпаки, наші балони спустошуються, стають легше і до кінця занурення збільшують нашу плавучість. Цей процес ми теж компенсуємо, стравлюючи зайве повітря з компенсатора.

Пам’ятайте про те, що під водою ми є достатньо інерційною системою і будь-які зміни не відбуваються миттєво. Намагайтеся вносити невеликі зміни, щоб регулювати плавучість плавно. У цьому випадку якщо ви допустите помилку — її буде легше виправити.

Хочеться особливо відзначити, що дві кнопки на пульті інфлятора — це не кнопки «вгору» і «вниз» як у ліфті. Ці кнопки потрібні нам для того, щоб на кожній глибині ми встановлювали нейтральну плавучість, хоча б приблизно.

При спливанні нам необхідно буде стравлювати з компенсатора зайве повітря, для збереження нейтральної плавучості. Без цього — компенсатор буде набувати все більший об’єм, гідрокостюм відновить свою товщину і ваша швидкість руху до поверхні буде все вище і вище. Це неприйнятно, адже нам необхідно контролювати швидкість спливання і не допускати перевищення її безпечних значень.

Піднявшись на поверхню, надуваємо компенсатор і надаємо собі позитивну плавучість. З цим начебто все ясно?

Тепер розглянемо, як ми контролюємо плавучість за допомогою положення нашого тіла. Думаю, багато хто з нас висовували руку з вікна машини на ходу. Поки долоню розташована горизонтально дорозі — на руку не діють практично ніякі сили. Але змінюючи положення долоні легко домогтися її ковзання в потоці повітря вгору або вниз. Точно так само і в дайвінг. Щоб залишатися на певній глибині необхідно розташовувати своє тіло максимально горизонтально. Як тільки ви піднімаєте голову і здійснюєте гребки ластами — починаєте рухатися верх і навпаки. Це звичайно все вірно за умови що спочатку у вас була нейтральна плавучість.

Багато нюансів пов’язано з використовуваним спорядженням. Дуже важливо де і як ми розміщуємо вантажі. Їх потрібно розташовувати в центрі рівноваги, а це зазвичай на 10–20 см вище попереку. Оскільки вантажний пояс розташовується нижче, ніж необхідно — це призводить до того, що наші ноги опускаються вниз, голова, навпаки, піднімається і будь-які наші рухи ластами починають піднімати нас наверх. Що робити? Зазвичай рішення просте і неправильне — додати ще вантажів! Тим самим ми ще більше опускаємо наші ноги вниз і перевантажуємо себе остаточно. Крім того доводиться сильніше піддувати BCD, що б компенсувати вагу яка зросла, а переміщатися під водою ставати ще важче із-за збільшеного об’єму. Такі дайвери легко помітні під водою, вони переміщаються як «морські коники». Їх тіло трохи нахилене вперед, компенсатор надутий, і робота ластами викликає короткі стрибкоподібні рухи вперед.

А все дуже просто. Правильно підбирайте необхідну для занурення кількість вантажів. Правило дуже просте: на вас повинна бути така кількість вантажів, щоб перебуваючи у воді з повним спорядженням, повністю випустивши повітря з компенсатора і зробивши нормальний вдих — ви занурюєтеся у воду до рівня очей. Тепер якщо ви зробите повний видих і припините найменшу роботу ластами — ви почнете повільно занурюватися. Це правило працює за умови, що у вас порожній балон. Оскільки балон швидше за все буде повний — після закінчення цієї процедури додайте собі ще 2 кг вантажів. Вони необхідні для компенсації ваги витрачається з балона повітря. Якщо цього не зробити у фіналі занурення у вас можуть бути труднощі з контролем глибини. Невелика позитивна плавучість може не дозволити вам провести зупинку безпеки.

Отже, ми вже поговорили про грубе налаштування нейтральної плавучості за допомогою компенсатора плавучості. А як ми робимо тонке налаштування? Звичайно ж, власним диханням. Всі ми неодноразово спостерігали як при вдиху ми підвспливаем, а при видиху занурюємося знову. Це відбувається тому, що в процесі дихання ми змінюємо об’єм грудної клітки і відповідно змінюємо нашу плавучість. Цей ефект можна і потрібно використовувати в процесі занурення. Зазвичай, коли недосвідчені дайвери розуміють, що плавучість починає зростати, вони приймають вертикальне положення і квапляться стравити зайве повітря з компенсатора. У цей момент відбувається наступне: вони різко змінюють глибину, дозволяючи повітрю в компенсаторі значно розширитися, і набувають ще більшої плавучість. А можливо на початку цієї ситуації досить було всього лише зробити глибокий видих і цим самим прибрати надлишки позитивної плавучості. Потім при необхідності можна трохи стравити зайве повітря з компенсатора через нижній клапан. І навпаки, що з’явився недолік плавучості можна компенсувати вдихом і вже після цього додавати повітря в компенсатор, якщо це необхідно.

Таким чином, якщо в ході занурення ми відчуваємо невеликі зміни плавучості — компенсуємо їх своїм диханням, а ще точніше зміною обсягу грудної клітини.

Очевидно, що для повноцінного контролю плавучості необхідно користуватися всіма трьома способами. Це вимагає певного досвіду і тренування.

Працюйте над цим в кожному зануренні, і незабаром настане момент, коли ви зрозумієте, що регулюєте свою плавучість автоматично, не замислюючись про це!