Моїм першим дайвом на затонулий об’єкт після отримання сертифікату PADI Open Water Diver, було занурення на «Суліну». Знаходиться цей затонулий суховантаж відносно недалеко від берега в Одеській затоці. Чесно кажучи, коли перед пірнанням мені сказали, що об’єкт має 125 метрів в довжину, я не зовсім усвідомлював НАСКІЛЬКИ це багато. «Суліна» просто надзвичайно величезна. Окрім того, там є можливість потрапити всередину. Найбільше мене вразило машинне відділення, в яке можна зайти, і герб корабля (правда якби його не розчистили і мені не показали я навряд би його сам помітив). Таке відчуття, що ти торкаєшся до чогось, що було настільки давно і залишило слід лише в підручниках історії і багато раз переказаних розповідях.

На жаль, після підйому більш досвідчені дайвери розказували про купу речей, які були фактично біля мене, а я їх і не помітив. Для себе зробив висновок, що окрім думок про нейтральну плавучість і слідкування за бадді треба ще трохи по сторонах дивитись, а то крім ласт напарника більше і не буде що згадати. Саме пірнання було досить холодним, дайвери, що мали підводні комп’ютори казали, що на дні вони показували біля 10 °C.

Суховантаж «Суліна» був побудований на верфі «Cantieri Navali Riuniti», Палермо (Італія) в 1939 році, спільно з однотипними суднами «Мангалія», «Балчик» і «Каварна», які також були придбані Морською службою Румунії.

22 червня 1941 одночасно зі вступом Румунії в Другу Світову війну на боці Німеччини проти колишнього Радянського Союзу, частина торгового флоту (у тому числі і суховантаж «Суліна») була реквізовані румунською армією, для подальшого транспортного забезпечення вантажами військового характеру. При мобілізації цих кораблів їх можна було переробити у допоміжні транспортні судна для перевезення військ і інших військових вантажів. Протягом 1942 року, аж до трагічної події, суховантаж «Суліна» використовувався в конвою разом з шістьма іншими суднами, під охороною німецьких і румунських кораблів.

Ввечері 28 травня 1942 року з порту Констанца вийшов конвой у складі вантажних транспортів «Ардял» і «Суліна» під ескортом есмінців «Королева Марія» і «Принц Фердинанд». Цей конвой пройшов до Бугаса без пригод, де і був вранці переданий під конвой інших німецьких тральщиків зі складу «Дунайської флотилії».

Через три години, а точніше о 9:25 з тральщиків «Дунайської флотилії» був отриманий сигнал про виявлення радянського підводного човна. Один з німецьких унтер-офіцерів зі складу протиповітряної оборони згодом заявив, що бачив перископ на відстані 300 метрів по борту, під 45 градусів пройшли 2 торпеди в ста метрах від теплохода «Суліна». Спочатку був зафіксований сонячний відблиск від перископа і виявлено позиції підводного човна. Унтер-офіцер спостереження на «Суліні» спостерігав торпедний залп підводного човна і теплохід виконав кілька маневрів. Капітан теплохода Суліна висловив іншу версію — теплохід зіткнувся з плаваючою міною (під час виконання протиторпедного маневру), яка не була знищена під час операції з розмінування акваторії моря.

Маючи на увазі, існування двох гіпотез загибелі теплохода, важко з упевненістю встановити точну причину загибелі корабля (міна чи торпеди). Більшість джерел не визнає варіант загибелі від торпед підводного човна. Зі свідчень пілота літака, який здійснював повітряне прикриття конвою, випливає, що під час вибуху на кораблі, на відстані трьох кілометрів він бачив пінний слід, ймовірно від перископа підводного човна, куди і направив свій основний бомбовий удар.

Згідно з деякими радянськими джерелами, торпеди були випущені з радянської субмарини А3 під командуванням капітана 3-го рангу Цурікова С. А. Але, не залежно від історичної правди, факт залишається фактом, що, на жаль, був потоплений один з найважливіших торговельних теплоходів Румунії часів Другої Світової війни.

Вибух стався в період 09:30–09:35 нижче ватерлінії на правому борту теплохода в районі машинного відділення. В той же час був відданий якір лівого борту на глибину 24 метри і почалася негайна евакуація особового складу, екіпажу, секретних документів і морських карт. 29 травня 1942 в 09:55 теплохід «Суліна» затонув в районі порту Одеса.

Суліну можна по праву рахувати одним з найцікавіших об’єктів для занурення в Чорному морі.